帝国这些大中城市，就像一个封建大家庭中的孩子一样，孩子多了，父母能给的关注自然就少了。
帝国本土的这些百万大都市有着巩固领先地位，有趁势而起，有的恢复昔日荣光，也有的黯然失色，被其他发展迅猛的城市超越。
这些城市中
排位第七的新西安103.69万人口和排位第十一的东港72.86万人可谓是一对野孩子，在短短的十几年内飞速崛起，创造出令人瞩目的经济和拓殖建设成就。
隶属于皇家直属领地的天堂岛这一西一东两座大城市，很少能够得到政府财政拨款，更多的源于皇家内务府专项建设资金，以及本身自收自支的财税收入。
北美战争后
皇室内务府能够腾出更多的资金用于建设天堂岛，陆续开建的西部铁路网和东部铁路网初见成效，以新西安为核心的西部铁路网通车里程已经达1370余公里，联通了周边数个重要城市和数10个乡镇。
以东港为核心的东部铁路网通车里程达到460余公里，同样极大的促进了早已东部深入拓殖，加速货物流通，具备了更强的人口承载能力。
早期移民乡镇步入成熟期，为皇家直属天堂岛领地政府带来了源源不断稳定税收，可以用于城市建设，铁路，公路水库，桥梁和农田设施等基本设施投资，形成滚动发展的良好态势。
1864年，皇家内务府对天堂岛直属领地的投资拨款为1150万唐元，领地财税收入达到3461万唐元，两项相加共计4600余万唐元，大多用于各项基本设施建设和教育卫生等事业，形成了较为完善的社会体制。
据1864年底统计； 皇家直属天堂岛领地移民人口达到351.6万，以新西安东港为首的七大城市吸纳221万人口，占比约2/3弱一点，另有130余万人口分布在星罗棋布的乡镇中。
除了新西安和东港两座城市，其他的都是农业城市，只有少量米厂，面粉厂，榨油厂，罐头厂等企业，工业化占比不超过两成。
天堂岛工业发展集中在新西安和东港两座城市，尤其是帝国排行第七的百万人口大都市新西安，陆续建成了钢铁厂，十数家大中型水泥厂和船舶制造厂，三家规模不小的榨糖厂，十几家生猪屠宰企业以及一些食品加工厂和罐头厂，具备门类较为齐全的工业生产能力。
靠近赤道的天堂岛地理气候层次丰富，既有典型的热带海洋性气候，也有多雨潮湿的热带雨林气候，这里盛产的热带瓜果制成水果罐头远销北美大陆和欧洲，是非常受欢迎的大宗出口产品。
除此之外
新西安还大力发展烟草，香料，蔗糖及天然橡胶种植业，并且形成了一定的规模产业优势，出口的蔗糖香料除了满足帝国本土所需以外，还远销到东亚，中南美洲和欧洲地区，每年能获得数千万唐元的稳定收益。
新西安利用地处热带海边地区的便利，临近岛礁众多的太平洋西南渔场，积极的发展海洋捕捞业，成立了仅次于西雅图商业捕鱼船队在帝国内排行第二规模的渔船队，深入到周边的苏拉威西群岛，吕宋群岛，甚至远到婆罗门群岛海区捕捞，渔货数量惊人。
当地特产的咸鱼干，咸虾干以及无刺鱼肉罐头，都是可以大宗出口的特色产品。
客观的说
作为唯一跻身于帝国十大城市的海外领地新西安，其工业化程度远逊于帝国本土大都市，有着不小的差距。
在1864年底，工业产值仅占36.6%，农业产值依然占据超过52%的绝对多数份额，商业贸易和第三产业占据剩下的比值。
相比较帝国本土大都市，新西安最大的优势在于接近东南亚的地理便利，无论移民和货物出口都更靠近大陆，产品出口更为方便，粮食，面粉，油和白糖都有巨大的消费市场。
新西安是一座充满浓郁华夏建筑风格特色的大都市，道路宽阔平整，分隔绿化带里一年四季繁花盛开，街道两边的建筑重檐斗拱，高低错落有致。
一眼望过去，让人错以为梦回汉唐时期的西安城。
城市建筑吸取了汉唐建筑的高大恢宏特色和明清建筑的秀丽端庄风格，并且有机的融合成一体，形成了独具特色的海岛风格。
这里并不缺乏8~9层的高楼大厦，但无一例外的都使用大红色柱廊和飞檐结构，独具特色的中式门窗令这些高楼大厦看起来典雅端庄，辨识度极高。
而在车站以及公共场合，大范围的运用了风雨连廊和殿堂式结构，凸显出东方建筑的独特韵味。
与帝国本土的百万人口大城市一样，新西安也禁止马车，牛车等畜力车进入，全面推广有轨电车和汽车，短途出行则有脚踏三轮车和人力车，街道上基本上看不到马车。
热带地区蚊蝇疾病众多，娇贵的马匹很容易染病死亡，所以这里最多的是牛车，但是禁止进入城区。
一年四季繁花盛开，安静而祥和，阳光充足而且气候宜人，这让新西安赢得了“花城”的美誉，是一座极为宜居的大都市。
作为太平洋中部黄金航线的重要节点城市，新西安原本是大陆移民首先踏足的城市，途经此处的华裔移民大多会上岸休整，体弱生病者得到救治，船舶在这里补给煤炭，洁净用水和蔬菜水果以及粮食，大量需求推动城市的持续繁荣。
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